MotoGP Qatar 2026 di Ujung Tanduk: Tardozzi Ngamuk, Marquez Minta Jaminan, Martin Terancam Absen

Inforiau – 27 Oktober 2026 | Nasib MotoGP Qatar 2026 masih menggantung di udara. Di tengah panasnya konflik kawasan Timur Tengah, gelaran balapan di Sirkuit Lusail pada 6-8 November mendatang terus menuai polemik. Wakil CEO MotoGP Group, Carlos Ezpeleta, dikabarkan bakal terbang ke Doha pekan ini untuk mengantongi jaminan keamanan sebelum MotoGP Qatar digelar. Langkah itu diambil setelah mayoritas pembalap melakukan pertemuan tertutup di Phillip Island, Australia, dan menolak melanjutkan balapan ke Qatar jika situasi keamanan belum kondusif.

Penolakan para pembalap bukan tanpa alasan. Dalam beberapa pekan terakhir, Arab Saudi menjadi sasaran serangan kelompok pemberontak Houthi terhadap sejumlah infrastruktur sipil. Berbagai negara pun memperbarui imbauan perjalanan, termasuk membatasi kunjungan ke kawasan Timur Tengah hanya untuk kepentingan mendesak. MotoGP Qatar sendiri sebelumnya dijadwalkan pada April, tetapi terpaksa ditunda akibat perang di Iran, lalu dipindahkan ke awal November. Alhasil, balapan di Lusail direncanakan menjadi penutup rangkaian tiga seri beruntun setelah GP Australia dan GP Malaysia.

Marquez Minta Jaminan, Tardozzi Naik Pitam

Di tengah situasi itu, Marc Marquez menjadi sorotan. Jelang GP Australia pekan lalu, pembalap Ducati Lenovo tersebut enggan berkomentar tegas soal wacana balapan di Qatar. Ia hanya menyatakan tidak mau berkomentar di tengah konflik panas di Asia Barat. Jawaban itu lantas ditafsirkan sebagai bentuk keengganan pergi ke negara tersebut, dan Marquez pun dikritik tajam karena dinilai mencla-mencle.

Manajer Tim Ducati Lenovo, Davide Tardozzi, tak tinggal diam. Ia mengamuk dan membela Marquez habis-habisan. Menurutnya, sikap sang pembalap sudah tepat karena pada dasarnya meminta kejelasan soal keamanan para pembalap. “Marc adalah orang yang kharismatik. Jadi, banyak pembalap yang melontarkan pendapat di luar trek, yang jauh lebih kuat dibandingkan Marc, tetapi ketika ada rapat bersama penyelenggara, mereka malah diam,” sembur Tardozzi.

“Tapi, kalian menyalahkan Marquez hanya karena dia yang mewakili suara para pembalap lain, yang berani bicara meski ada pembalap lain yang mengatakan hal-hal lebih buruk darinya,” lanjut pria asal Italia itu dengan ketus. “Sementara, dia cukup pintar untuk mengatakan, ‘Mari kita cari mediasi soal situasi ini, yang menjamin adanya evakuasi, rencana cadangan, untuk keamanan kami,'” tegas Tardozzi. Ia pun menyebut banyak pembalap bermuka dua dalam menyikapi polemik MotoGP Qatar ini.

Kritik Tardozzi pada 22 Sprint dan Beban Kalender

Bukan hanya soal Qatar, Tardozzi juga menyoroti padatnya kalender MotoGP. Di Phillip Island, ia menghitung bahwa seorang pembalap kini menjalani 44 balapan dalam satu musim, terdiri dari 22 sprint pada Sabtu dan 22 Grand Prix pada Minggu. Ditambah lagi blok tiga akhir pekan balapan beruntun seperti Australia, Malaysia, dan Qatar saat ini. Dalam fase seperti itu, satu cedera bisa menentukan seluruh kejuaraan.

Ia pun mengaitkan hal tersebut dengan insiden kecelakaan Jorge Martin di sprint Phillip Island. Pembalap Aprilia itu mengalami patah tulang radius di dekat pergelangan tangan kanannya pada Sabtu lalu. Meski demikian, Martin tetap ingin kembali berlaga di Malaysia akhir pekan ini, hanya sepekan setelah kecelakaan. Tardozzi menilai kasus itu bukan sekadar nasib buruk bagi rival, melainkan contoh nyata betapa beratnya beban kalender terhadap pembalap. Sejak sprint diperkenalkan, ia mengamati lebih banyak cedera dan pembalap lebih sering absen dari grid start. Menurutnya, 22 sprint per musim sudah ambang batas dan kalender seharusnya dibahas terbuka setelah musim berakhir.

Martin Berjuang Lawan Waktu

Di Kuala Lumpur, Martin masih berjuang melawan waktu. Cedera radius tanpa pergeseran membuatnya tak perlu terbang ke Spanyol untuk operasi. Namun, ia tetap harus menjalani pemeriksaan medis pada Kamis oleh Direktur Medis MotoGP, Dr. Angel Charte, untuk menentukan apakah ia layak turun di sesi latihan bebas pertama Jumat. Bahkan jika lolos, biasanya masih ada pemeriksaan lanjutan setelah sesi pertama sebelum pembalap diizinkan tampil sepanjang akhir pekan.

Di kubu Aprilia, harapan tinggi namun kewaspadaan juga dijaga. Paolo Bonora dari manajemen tim cukup optimistis, sementara Racing Manager Massimo Rivola jauh lebih skeptis. Ia menyebut situasi sangat sulit dan untuk sementara hanya berharap melihat Martin bersama tim di Sepang. Juru bicara tim menyatakan mereka mengambil langkah hari demi hari tanpa menekan pembalap, karena kesehatan tetap yang utama. Fisioterapis Martin telah menyusun rencana dua fase untuk empat hari hingga Kamis: pertama mengurangi pembengkakan dan memulihkan mobilitas pergelangan tangan, lalu memperkuat tulang secara terarah.

Dampak pada Perebutan Gelar

Kecelakaan Martin jelas mengubah peta persaingan gelar musim 2026. Sebelum Malaysia, Marquez memimpin klasemen dengan 365 poin, diikuti Martin 355 poin, dan Bezzecchi 315 poin. Dengan selisih hanya 10 poin, absennya Martin di Sepang bisa menjadi pukulan telak. Belum lagi status MotoGP Qatar yang masih tanda tanya besar. Jika balapan di Lusail batal atau ditunda, Dorna selaku operator berpotensi kehilangan kontribusi finansial yang sangat penting bagi keberlangsungan kejuaraan.

Kondisi ini diperparah oleh fakta bahwa sepanjang musim, grid start penuh baru terjadi di Grand Prix Brasil. Data dari situs Italia, GPOne, menunjukkan bagaimana cedera telah menggerus jumlah pembalap yang tampil. Di sisi lain, Raul Fernandez, pembalap Aprilia yang cedera, sempat menggambarkan pembatalan GP Australia karena cuaca buruk sebagai momen ketika Pulau Phillip Island seolah “menangis, memohon agar kami tidak pergi”.

Dengan segala dinamika yang ada, MotoGP Qatar kini bukan sekadar soal balapan, melainkan soal keselamatan, kesejahteraan pembalap, dan keberlanjutan olahraga itu sendiri. Keputusan Ezpeleta di Doha pekan ini akan menjadi penentu apakah seri penutup rangkaian tiga balapan beruntun itu tetap digelar atau kembali harus ditunda. Satu hal yang pasti, tekanan dari para pembalap dan tim semakin besar, dan MotoGP dituntut untuk mendengarkan suara mereka.