Kantor BYD Digeledah, Jaguar Land Rover Perkuat Tuduhan Ti7 Jiplak Defender

Inforiau – 11 November 2026 | Jakarta — Sengketa hukum antara Jaguar Land Rover dan BYD memasuki babak baru setelah otoritas yang ditunjuk pengadilan menggerebek dua kantor BYD di Belanda. Penggeledahan di Schiedam dan Hoofddorp itu berkaitan dengan tuduhan Jaguar Land Rover bahwa SUV BYD Ti7 melanggar hak kekayaan intelektual yang melekat pada Land Rover Defender. JLR menilai kemiripan desain dan dugaan rekayasa balik terhadap teknologi Defender tidak terjadi secara kebetulan.

Laporan The Guardian menyebut petugas menyita arsip digital dari kedua kantor tersebut. JLR disebut mencurigai BYD membongkar satu unit Defender untuk mempelajari sejumlah teknologi lalu mengembangkannya menjadi Ti7. Langkah penggeledahan dilakukan sebelum proses persidangan berlangsung agar bukti digital tidak berpotensi hilang atau dimusnahkan. Baik JLR maupun BYD belum memberikan komentar terbuka karena perkara masih berjalan.

Tim hukum BYD menentang cakupan penyitaan. Mereka menilai tindakan itu sebagai fishing expedition, yakni upaya mencari bukti tanpa dasar yang jelas. Sidang pendahuluan dijadwalkan pada 11 November di Den Haag. Sampai sekarang belum ada putusan yang menyatakan BYD terbukti melakukan pelanggaran kekayaan intelektual. Artinya, tuduhan JLR masih harus diuji di pengadilan.

BYD Ti7 meluncur di China pada September 2025 di bawah merek Fang Cheng Bao dengan nama Bao 7. Desainnya mengusung gaya kotak dengan bagian depan tegak, lengkung roda bersudut, dan kompartemen penyimpanan di pintu belakang. Kombinasi itu membuat Ti7 sering disandingkan dengan Defender. Majalah otomotif Top Gear dari BBC bahkan menyebutnya sebagai kloningan Defender dari China. Di situs resminya, BYD menggambarkan profil kotak Ti7 sebagai desain tebal dan mengesankan yang disukai pembeli SUV, tetapi tetap tampil kontemporer.

Di China, Ti7 memiliki dimensi 4.999 x 1.995 x 1.865 mm dengan wheelbase 2.920 mm dan konfigurasi lima kursi. Versi ekspor Eropa memakai tujuh kursi, sedangkan model Inggris dicatat memiliki panjang 5.146 mm termasuk ban serep di belakang. Varian plug-in hybrid di China dibanderol 179.800 hingga 219.800 yuan, setara sekitar 26.900 hingga 32.900 dolar AS. Pada April 2026, BYD juga merilis versi listrik penuh dengan jarak tempuh maksimal 755 km berdasarkan standar CLTC, seharga 199.800 hingga 239.800 yuan.

Untuk pasar Inggris, BYD telah membuka pemesanan Ti7 dengan harga 47.995 poundsterling atau sekitar 64.400 dolar AS. Harga itu jauh di bawah Defender 110 tujuh kursi yang dibanderol 68.465 poundsterling. Unit pertama dijadwalkan tiba di dealer pada November 2026, dengan pengiriman ke konsumen mulai Januari 2027. Ti7 versi Inggris memakai mesin turbo 1,5 liter dan dua motor listrik dengan tenaga gabungan 402 hp atau 300 kW, baterai 35,6 kWh, jarak tempuh listrik hingga 119 km WLTP, serta tiga baris kursi.

Bagi JLR, Defender bukan produk sembarangan. SUV itu menjadi salah satu tulang punggung penjualan perusahaan yang kini berada di bawah Tata Motors asal India. Dari Juli hingga September, JLR mencatat penjualan 29.500 unit Defender ke pelanggan ritel, naik dari 25.370 unit pada periode yang sama tahun sebelumnya. Pertumbuhan itu membuat Defender semakin penting, sekaligus menjelaskan mengapa JLR agresif mempertahankan ikatan desain dan teknologinya.

Sengketa ini bukan yang pertama bagi JLR. Pada 2019, JLR memenangkan pertarungan pengadilan selama tiga tahun untuk menghentikan Jiangling Motor Corporation yang menjual Landwind X7, mobil yang sangat mirip dengan Range Rover Evoque. Kasus Ti7 menunjukkan bahwa persaingan di pasar SUV global tidak hanya soal harga dan spesifikasi, tetapi juga soal perlindungan desain dan rekayasa.

Hingga kini, publik masih menunggu hasil sidang di Den Haag. Jika JLR berhasil membuktikan pelanggaran, Ti7 berpotensi menghadapi hambatan penjualan di Eropa. Sebaliknya, jika BYD mampu membantah tuduhan, posisi mobil asal China itu di pasar global akan semakin kuat. Yang jelas, kasus ini menjadi ujian bagi penegakan hak kekayaan intelektual di industri otomotif, terutama ketika desain ikonik berhadapan dengan strategi harga agresif.

Editor: Sukri Mustakim